Espoleado por mi Sensei y por el magnífico blog Quiero Briatore (www.quiero-briatore-formula-1.com), he decidido colgar algo, por mi cuenta y riesgo e investigando por la Red, sobre el recordado Tyrrell Project 34. Ha sido, probablemente, el monoplaza más peculiar de la historia de la Fórmula 1; diseñado por el ingeniero Derek Gardner para el equipo Tyrrell, causó sensación debido a sus seis – sí, 6 – ruedas. Caso único, aunque parece ser que hubo otros prototipos con esa particularidad. Sus pilotos fueron Jody Scheckter, Patrick Depailler y Ronnie Peterson.
Algunas de sus características eran: motor de V8 Ford- Cosworth (2.993 cm3), 595 kg., 4,32 m. de longitud, chasis de aluminio, caja de cambios manual de 5 velocidades (6 el segundo año), y neumáticos Goodyear.
Fue usado en las temporadas de 1976 y 77, haciendo su espectacular debut en Madrid (GP de España), en el circuito del Jarama, el 2 de mayo de 1976. En su vida activa, corrió 30 GPs, ganó 1 (GP de Suecia con doblete de Scheckter y Depailler), hizo una Pole Position y 3 vueltas rápidas.
En su segundo año (P 34B), 1977, se le aumentó el peso (620 kg.), lo que parece ser que le acarreó muchos problemas, unido al calvario que pasaron los ingenieros para lograr una buena suspensión en los neumáticos delanteros, demasiado pequeños al parecer. Esa y otras razones hicieron que, en 1978, el modelo fuera abandonado, aunque no sin haber dejado huella en la F1. Gracias Wikipedia.
Julio 1, 2008 a las 6:28 PM
Mira que era feote el coche este :) Pero desde luego bien original. Y un bolido campeon, aunque fuera ganador de 1 solo gran premio, ya tiene merio. Tyrrel es un clasico desaparecido, da un poco de penilla que equipos clasicos desaparezcan.
Julio 4, 2008 a las 5:31 PM
Sin dudarlo uno de los mamotretos más poco éticos de la historia de la Fórmula 1. Es un tanque al que le podrían haber puesto ruedas de oruga y mandarlo a Irak.
Me acuerdo de tenerlo en el Scalextric, qué tiempos…
Sobre todo, gracias por el enlace a mi blog. El tuyo no es manco. UN abrazo!!
Octubre 11, 2008 a las 9:42 AM
creo recordar que Williams también tuvo un proyecto 6 ruedas testado en los 80 por Keke Rosberg: el FW08B. Pero éste tenía doble tren trasero en lugar de delantero. Ferrari también tuvo dos prototipos de 6 ruedas: el 312 T6 y el 312 T8, curioso su ingenio.
igual por Internet encuentras más información sobre ellos …
Octubre 11, 2008 a las 9:58 AM
Interesantes observaciones, lo miraré, muchas gracias.
Enero 1, 2009 a las 6:38 PM
The P34 boasted a V8 Ford-Cosworth DFV 3.0 litres (2993 ccm) with a mid-engine, longitudinally-mounted. Normally aspirated. 485 hp = 362 kW at 10600 rpm, 363 Nm at 7000 rpm. Top speed 300 km/hrs.
“However, despite extensive testing, neither the March 2-4-0 or Williams FW08B ever raced in a grand prix. The Scuderia Ferrari also built an experimental six-wheeled Formula 1 car, the Ferrari 312T6 which unlike the March and Williams, featured the four rear wheels on a single axle.”
The six-wheelers disappeared from competition as a result of a re-amended rule in 1983, which prohibited 4WD cars from competing. Later the Formula 1 regulations stated that four was the maximum number of wheels allowed.
As info on the Covini is just beginning to come out, I applaud their efforts on a new take for a street worthy vehicle. We may even find some blood relations to the P34 and brethren, however I would have expected them to simply pay homage to those who’ve come before.
http://www.paladineconsulting.com/2008/12/covini-c6w-vs-p34/
Enero 2, 2009 a las 9:37 AM
Thank you so much for your comment and explanations. Very interesting indeed!